Uber vs. Lyft vs. Waymo vs. Modelo Y Comparação de preços e tempos de espera de caronas de robotáxis mostra que a Tesla está comprando adoção

O recém-criado Robotaxi da Tesla, que opera em cidades como Austin ou São Francisco com veículos Modelo Y 2026, conseguiu superar a concorrência em termos de preços por um fator de dois ou três.

Isso inclui tanto os players estabelecidos, como Uber ou Lyft, quanto as viagens totalmente autônomas e sem motorista da Waymo, do Google. A Waymo tem sido mais cara do que a Uber ou a Lyft há algum tempo, mas seus preços estão caindo rapidamente, e a diferença em relação à Uber caiu de 40% para 13% agora, ou apenas 2% para distâncias mais curtas, de até seis milhas ou mais.

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• $8

No entanto, ninguém consegue igualar os preços de compartilhamento de carona da Tesla Robotaxi, já que as viagens do Modelo Y que ela oferece em São Francisco têm preços de um dígito pela primeira vez. A viagem média de robotaxi da Tesla custa apenas US$ 8, enquanto a segunda opção mais barata, a Lyft, custa o dobro.

De acordo com um estudo de preço médio de compartilhamento de carona, a Tesla cobra apenas US$ 1,99 por km (US$ 3,20 por milha), enquanto a taxa média da Waymo é quase três vezes maior. Isso é baseado em uma média de 94.348 viagens em que os dados incluem o preço da viagem e os tempos de espera para o respectivo serviço de carona compartilhada.

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• 15 minutos

Embora a Tesla tenha se destacado com o preço de sua plataforma Robotaxi, o tempo de espera de um Modelo Y é de cerca de 15 minutos, quando solicitado. Em comparação, a Waymo, outra empresa que opera exclusivamente com robôs-taxi, faz com que os passageiros esperem um pouco mais de cinco minutos, em média, aproximando-se do ETA da Lyft.

Não é preciso dizer que a Tesla opera muito menos robotáxis do que a Waymo, com cerca de 156 unidades do Modelo Y circulando pela Bay Area com o software FSD (não supervisionado). A Waymo, por outro lado, tem mais de mil veículos automatizados sem motorista, portanto, é natural que seus tempos de espera sejam menores.

No entanto, a Tesla está expandindo rapidamente seu número de robotáxis Modelo Y e até começou a oferecer viagens sem supervisão e sem um monitor de segurança em Austin, como faz a Waymo. Com o passar do tempo, diz o chefe de IA da Tesla, a parcela dessas viagens não supervisionadas se tornará maior, assim como o número da frota, e o processo já começou.

Em suma, a Tesla está oferecendo preços imbatíveis de carona compartilhada para estimular a adoção mais rápida de seu aplicativo e serviços da plataforma Robotaxi, assim como o Uber ou o Lyft fizeram no início, compensando as desvantagens típicas dos recém-chegados, como um número insuficiente de carros e, portanto, tempos de espera mais longos. Uma pesquisa com os entrevistados do estudo, no entanto, mostra que os robotáxis não são mais considerados uma novidade, pelo menos na Bay Area, já que quase metade espera que um apareça quando for solicitada uma carona compartilhada, o que é um bom presságio para o futuro dos serviços de compartilhamento de carros autônomos e sem motorista.

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