Vazamento revela planos ambiciosos da BYD: suspensão pneumática e LiDAR montado no teto para o Han EV
O atual sedã elétrico BYD Han está perdendo terreno rapidamente em seu mercado doméstico. Depois de ultrapassar 31.000 entregas em um único mês em 2022, registrou apenas 2.997 vendas em agosto de 2026. A concorrência acirrada e a perda dos subsídios para veículos elétricos novos (NEV) impulsionaram o declínio, o que, segundo relatos, levou a BYD a tomar medidas. De acordo com vazamentos não confirmados e fotos espiãs recentes, a empresa planeja lançar a terceira geração do Han como um modelo básico com preço agressivo, em um esforço para reverter sua situação.
O suposto “Xiao Han” (“Han pequeno”) tem atraído considerável atenção na internet na China. De acordo com relatos de fontes internas, o novo veículo elétrico ficará bem abaixo do “Da Han”, que é maior e tem preço inicial equivalente a cerca de US$ 37.300. A imprensa chinesa sugere um preço em torno de US$ 29.900, enquanto alguns rumores apontam um preço inicial tão baixo quanto US$ 25.400. Por esse preço, os compradores teriam dificuldade em encontrar mais do que um carro subcompacto básico de muitas marcas ocidentais. A BYD, por sua vez, supostamente planeja oferecer um sedã totalmente elétrico com cerca de 16,4 pés de comprimento, com perfil fastback e maçanetas embutidas nas portas.
As especificações divulgadas são impressionantes. Observadores do setor automotivo que analisaram as últimas fotos de espionagem identificaram uma unidade LiDAR no teto dos protótipos fortemente camuflados. Eles esperam que o carro utilize o DiPilot 300, também conhecido como God’s Eye B, com 12 câmeras, cinco unidades de radar e 12 sensores ultrassônicos. Enquanto marcas concorrentes costumam cobrar valores substanciais pela assistência à navegação urbana (City NOA), a BYD supostamente planeja tornar o sistema de série em seu modelo básico. Rumores persistentes também apontam para amortecedores adaptativos DiSus-C ou até mesmo suspensão a ar DiSus-A na versão topo de linha.
De acordo com relatos não confirmados, a BYD está planejando versões totalmente elétricas e híbridas plug-in. As variantes elétricas poderiam oferecer tração traseira ou nas quatro rodas, potência superior a 400 kW e autonomia de até 444 milhas no ciclo de testes CLTC da China, que é menos exigente. Os rumores também sugerem um sistema de recarga rápida (Flash Charging) baseado em uma arquitetura de 800 ou 900 volts. Os híbridos plug-in (DM-i) deverão receber uma atualização substancial, com um motor turboalimentado de 1,5 litros e um alcance exclusivamente elétrico de 124 a 152 milhas. A capacidade exata do tanque de combustível e a potência de carregamento CA do carregador de bordo permanecem não confirmadas. O consumo combinado de combustível divulgado, de aproximadamente 69 a 90 mpg, oferece mais uma indicação do que a BYD pode estar buscando.
Fonte(s)
Autohome | Imagens: 迪粉之家 (Di Fen Zhi Jia) / Baidu
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