A BYD detalha o lançamento de um veículo elétrico com bateria de estado sólido e o seguro contra acidentes para seu concorrente do FSD

A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, confirmou que a maior fabricante mundial de carros elétricos planeja colocar nas ruas, em 2027, um veículo equipado com tecnologia de bateria de estado sólido, sincronizando-se com o cronograma de lançamento da outra gigante do setor de baterias, a CATL.

Li afirmou que a BYD ocupa uma posição de liderança tanto na própria química quanto na capacidade de comercializá-la, embora não tenha especificado um modelo, um trimestre de lançamento ou números de desempenho. A FinDreams, divisão de baterias da BYD, está desenvolvendo um eletrólito inorgânico à base de sulfeto utilizando materiais como lítio, fósforo, enxofre e cloro, com densidade energética próxima a 400 Wh/kg.

No entanto, passar das células para os conjuntos automotivos é uma questão diferente, pois o contato entre eletrodos sólidos tende a se degradar com a expansão e a contração, enquanto alguns projetos exigem pressão mecânica constante, e a exposição à umidade pode provocar a liberação de sulfeto de hidrogênio. Espera-se que sejam realizados testes em pequenos lotes, envolvendo cerca de 1.000 veículos, por volta de 2027, provavelmente em plataformas premium, como os supercarros Yangwang ou os modelos Denza de ponta, com a produção em grande escala prevista para apenas por volta de 2030. De acordo com as últimas informações, a CATL também se mostrou cética quanto à possibilidade de as baterias de estado sólido chegarem aos veículos elétricos em massa antes do final da década; portanto, o cronograma de comercialização da BYD parece plausível.

A Toyota e a Samsung SDI também têm como meta lançar veículos com baterias de estado sólido por volta de 2027; portanto, uma data antecipada por parte de qualquer empresa isoladamente não garante uma liderança precoce.

Li forneceu detalhes sobre muitos outros aspectos além das baterias, no entanto. A BYD está implantando estações de “carregamento rápido” com capacidade superior a 1 megawatt na China e na Europa, com a meta de atingir mais de 3.000 locais até o início do próximo ano, com tempos de carregamento de apenas 5 minutos para passar de 20% a 80% da capacidade na arquitetura de veículos elétricos de nível MW da BYD. Quem comprar um veículo BYD da linha Denza, de ponta, também terá direito a 18 meses de recarga gratuita nessas estações.

Talvez a afirmação mais ousada tenha sido sobre a direção assistida, no entanto. Li afirmou que a BYD arcará com todos os custos caso ocorra um acidente enquanto seu sistema de direção assistida de Nível 2 estiver ativado — uma garantia que, segundo ela, é única no setor. Ela foi igualmente direta em relação aos motores a combustão, afirmando que simplesmente não há futuro para eles na China, acrescentando que a BYD agora considera a capacidade de produção de baterias, e não a demanda, como seu principal gargalo.

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