A CATL confirma a produção de baterias de estado sólido em 2027, mas alerta sobre a escala de fabricação

A CATL dissipou o boato de que iniciará a produção em massa de uma bateria de estado sólido capaz de alimentar um veículo elétrico por mais de 1.200 milhas com uma carga já em 2027.

A maior fabricante de baterias do mundo iniciará, de fato, a fabricação de células piloto de baterias de estado sólido, expandindo seu atual experimental atual, mas será em uma escala menor. Além disso, o boato de que sua bateria de estado sólido terá uma densidade de energia que permitirá percorrer 2.000 km (1.252 milhas) com uma única carga também parece ter sido exagerado.

Há descobertas de baterias de estado sólido descobertas que permitiriam tal EV, mas elas ainda estão em laboratório e ainda não foram comercializadas, enquanto a CATL já anunciou que sua tecnologia de bateria de estado sólido oferece o pico de densidade de energia de 500 Wh/kg.

Esse ainda é o máximo teórico da atual tecnologia de bateria de estado sólido adequada para produção em massa e o dobro das modernas baterias de EV com eletrólito líquido. Uma bateria de estado sólido com densidade de 500 Wh/kg foi recentemente capaz de impulsionar um Mercedes EQS por 749 milhas com uma única carga, por exemplo, mais do que o dobro do alcance médio dos veículos elétricos.

A CATL reiterou quea "comercialização de baterias de estado sólido, incluindo o desenvolvimento da cadeia de suprimentos, ainda está a uma certa distância", uma posição que mantém desde 2022, quando a NIO pediu que produzisse suas células com eletrólito semissólido. Na época, a empresa previu o início da verdadeira produção em massa de baterias de estado sólido para 2030.

Isso não significa que ela não esteja desenvolvendo a tecnologia de baterias de estado sólido, pois a CATL vem trabalhando nela há uma década, com 1.000 de seus engenheiros atualmente envolvidos no projeto e uma linha de produção experimental em andamento.

"A CATL continua a investir na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo o conhecimento técnico líder do setor, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027", declarou a fabricante de baterias, com o objetivo de moderar as expectativas. No ano passado, o CEO da CATL, , avaliou a capacidade do setor de produzir em massa baterias de estado sólido em 4 em uma escala de 9 pontos. Ele disse que a CATL estará no nível de maturidade de fabricação 7 ou 8 em 2027, o que permitirá que ela produza os primeiros lotes. O senhor não sabe qual fabricante de EVs receberá esses lotes.

As baterias de estado sólido, embora ofereçam parâmetros de energia e segurança mais elevados, são bastante caras para serem fabricadas. A NIO advertiu que seu pacote de 150 kWh com eletrólito semissólido custa tanto quanto um VE médio, e apenas aluga e só o aluga para viagens mais longas no verão.

O aumento da produção mudará gradualmente os cálculos do custo de fabricação, mas, por enquanto, a CATL considera as baterias de estado sólido mais adequadas para drones e robôs, onde a densidade de energia é mais importante, em vez de carros elétricos para o mercado de massa. Nesse caso, a tecnologia de bateria LFP acessível que está em tudo, desde os novos bancos de energia compactos Anker Prime até os gigantescos ESS ainda reina suprema.