As baterias de íon de sódio entram nos testes de inverno para veículos elétricos enquanto a CATL e a BYD se protegem contra a alta dos preços do lítio
Depois de atingir um pico de mais de US$ 80.000 por tonelada em 2022, o preço do carbonato de lítio para baterias de EV despencou para menos de US$ 10.000 no ano passado, pois a oferta aumentou exponencialmente enquanto a demanda por veículos elétricos diminuiu.
Isso interrompeu muitos projetos de mineração de lítio e de produção de baterias de íons de sódio, uma vez que a queda drástica nos preços do lítio os tornou não lucrativos. Agora, no entanto, os preços do lítio estão disparando novamente devido a pressões artificiais sobre a oferta, como o fechamento de minas com medidas regulatórias na China, enquanto as exportações do setor de armazenamento de energia e de veículos elétricos estão crescendo.
O preço passou de US$ 17.000 em dezembro para US$ 26.000 em janeiro, fazendo com que os dois maiores fabricantes de baterias, BYD e CATL, descongelassem seus projetos comerciais de produção de íons de sódio. Falando em temperaturas congelantes, a CATL começou agora os testes em clima frio de sua bateria Naxtra em veículos de passageiros de varejo de fabricantes chineses de EV, como a Changan.
Uma delas, a Changan, disse que os resultados dos testes de clima frio da bateria de íon de sódio da CATL com seu sedã da série Oshan na Mongólia Interior serão detalhados em 5 de fevereiro. O campo de testes de inverno de Yakshi, Hulunbuir, está atualmente com temperaturas que caem para -35°C (-31°F), ou seja, quase o limite para testes de carregamento de baterias de íons de sódio.
Recentemente, a CATL apresentou uma bateria de íons de sódio para veículos comerciais que retém 90% de sua capacidade a -40 graus e pode ser carregada normalmente mesmo a -30°C (-22°F). Essa é a grande promessa das baterias de íon de sódio, que as torna adequadas para todas as condições climáticas. Elas também são mais seguras, já que não há lítio volátil em seu interior, e mais econômicas do que as baterias LFP, agora que os preços do lítio estão subindo.
As baterias de íon de sódio podem substituir metade das atuais queridinhas da química LFP nos veículos elétricos do mercado de massa, de acordo com o CEO da CATL, portanto, seria interessante acompanhar o progresso dos testes da bateria Naxtra para climas frios com veículos de passageiros reais.
