A bateria dos sonhos do Tesla Semi que pode substituir o diesel como energia para caminhões pesados revelada pela Northvolt e Scania

Os criadores da primeira bateria Gigafactory na Europa - Northvolt - agora revelaram uma bateria de veículo elétrico fabricada especificamente com plataformas elétricas de longo curso como a Tesla Semi em mente. A célula foi desenvolvida em parceria com a fabricante de caminhões Scania, que deu informações sobre as características que gostaria de ver em uma bateria que poderia substituir o diesel como combustível de escolha para aplicações pesadas e de longo curso.

O primeiro na linha de demanda foi a longevidade da célula, e a Scania estabeleceu um número com o qual seus semi-compradores se sentiriam confortáveis, ou seja, 1,5 milhões de quilômetros (cerca de 932 mil milhas). Essa bateria de um milhão de milhas forneceria o que o diesel faz agora - muitos anos de operação mais o torque nos baixos rpms - que os grandes compradores de equipamentos gostariam de ver antes de puxar o gatilho em qualquer coisa que não seja um motor diesel.

As células de Northvolt que entrariam numa bateria de caminhão de 18 rodas são do tipo prismático "pastilha elástica", e têm uma capacidade de 157 Ah cada uma com tensão nominal de 3,6 V. Mum é a palavra sobre a exata tecnologia e química que Northvolt usou no desenvolvimento da bateria de um milhão de milhas em parceria com a Scania desde 2017. De acordo com o CEO da Scania, Christian Levin:

Quando o desenvolvimento da célula da bateria começou, visamos alto desempenho, baixos custos operacionais e longa vida útil. Decidimos que a célula deveria permitir uma vida útil de 1,5 milhões de quilômetros para um veículo Scania de serviço pesado. Os testes mostram que esta exigência não só pode ser atendida, mas também superada.

As duas empresas também não especificaram que tipos de testes fizeram na bateria do caminhão pesado, pois seria interessante ver como ele funciona em tempo frio como o de seu país natal, a Suécia. A operação de um veículo elétrico em condições de congelamento pode facilmente metade de seu alcance sem pré-condicionamento.

O foco da Scania, entretanto, parece ter sido a longevidade da bateria e os custos operacionais de um veículo equipado com ela, uma vez que suas atuais plataformas elétricas são principalmente para "longo curso regional", como o Semi de Tesla. A Lifespanha é o que seus clientes estariam mais interessados, em vez de variar com uma carga, uma vez que substituir prematuramente uma enorme embalagem o suficiente para alimentar um veículo de 18 rodas seria proibitivamente caro.

Northvolt também vai um passo além, como sempre, e deriva a energia para a produção da bateria de fontes renováveis, reduzindo a pegada de carbono das células em dois terços em comparação com as baterias ternárias atuais. As novas células já estão sendo fabricadas na Ett Gigafactory Northvolt na Suécia, enquanto a Scania está construindo uma fábrica dedicada à bateria para caminhões de longo curso que entrará em operação ainda este ano, fabricando células prontas para entrar em suas plataformas elétricas de serviço pesado.

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