Fornecedor Tesla CATL Out Bateria condensada para EVs de desempenho e aviões elétricos com densidade de energia recorde

O Salão Automóvel em andamento em Xangai é o presente que continua dando quando se trata de anúncios de novos modelos EV, mas a CATL subiu ao palco hoje para desvendar seu mistério Bateria Condensada avanço. Com até 500 Wh/kg por célula, será a bateria com a maior densidade de energia na produção em massa quando atingir as esteiras transportadoras no final deste ano.

Para comparação, as baterias 4680 da Tesla no Modelo Y apresentam uma densidade de energia sub-300 Wh/kg, enquanto que As embalagens de fosfato M3P da CATL que podem ser usadas na faixa padrão Modelo Y são classificados em 160 Wh/kg.

CATL usou uma variedade de métodos para levá-lo à densidade de energia recorde, como um "eletrólito de estado condensado biomimético altamente condutivo" que ele teceu na arquitetura de rede dinâmica no nível de mícron que pode "ajustar as forças interativas entre as cadeias" para melhorar a eficiência da passagem de íons de lítio e a estabilidade da estrutura muito acima dos limiares atuais.

Além disso, a CATL aproveitou sua experiência em catodos com densidade de energia "condensada" a partir de suas baterias de níquel ultra-alto https://www.notebookcheck.net/CATL-strives-to-be-NIO-s-600-mile-range-semi-solid-state-battery-supplier-with-a-new-ultrahigh-nickel-tech.588589.0.htmla densidade energética da célula de 500 Wh/kg "oferece excelente desempenho de carga e descarga, bem como bom desempenho de segurança".

Por enquanto, a CATL está prevendo duas versões de sua Bateria Condensada - uma para aviões elétricos e outra para aplicações automotivas. A bateria EV condensada aparentemente já tem uma linha de clientes, como a CATL mencionou, ela será colocada em produção em massa logo neste ano.

A CATL fabrica as baterias LFP para a linha padrão da Tesla Modelo 3 e Modelo Ye será interessante ver se a Tesla quer que ela produza baterias condensadas também para seu desempenho EV, já que as células têm que ser feitas nos EUA para que os veículos se qualifiquem para os créditos de impostos federais.

Quanto à bateria de aviação leve, potente e eficiente, existem parceiros com os quais a CATL está desenvolvendo um avião elétrico cujas células terão que atender "padrões e testes de nível de aviação de acordo com os requisitos de segurança e qualidade da aviação". Este trabalho aparentemente levará mais tempo para ser dominado e a bateria condensada do avião elétrico não entrará em produção em massa este ano, exceto talvez como uma prova de conceito e em protótipos de engenharia.

"O lançamento das baterias condensadas abrirá uma era de eletrificação universal do transporte marítimo, terrestre e aéreo, abrirá mais possibilidades de desenvolvimento da indústria e promoverá o alcance dos objetivos globais de neutralidade de carbono em uma data anterior", disse CATL.

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