Colapso histórico: A indústria automobilística alemã entra em colapso quando as importações chinesas e a queda nos EUA destroem o mercado
Uma onda devastadora de insolvências está varrendo os fornecedores nacionais. Em estados federais como Saarland e Renânia do Norte-Vestfália, dezenas de milhares de empregos na Indústria automotiva alemã estão desaparecendo irremediavelmente ao mesmo tempo. Atualmente, a estrutura do mercado automotivo europeu está passando por uma mudança fundamental.
Os concorrentes da Ásia agora estão adotando uma estratégia de exportação direcionada, revertendo efetivamente a balança comercial habitual. Enquanto isso, as vendas de carros alemães no mercado americano estão caindo visivelmente. Os indicadores do setor da EY documentam esse declínio consistente em detalhes.
De acordo com a análise, essa fraqueza contínua na demanda está afetando diretamente os locais de produção de automóveis estabelecidos na Alemanha. Os fabricantes de veículos e seus fornecedores encerraram 2025 com uma queda nas vendas de mais 1,6%. No entanto, as consequências para a força de trabalho são ainda mais graves. O setor automotivo cortou 6,2% dos empregos, levando o total de empregos ao seu nível mais baixo em 14 anos, com cerca de 725.000 funcionários.
Somente no ano passado, quase 50.000 empregos foram cortados em toda a Alemanha. Esses cortes de empregos estão atingindo os estados federais de forma particularmente dura. Em Saarland, por exemplo, onde um em cada vinte empregos depende da indústria automotiva, o emprego caiu quase onze por cento em 2025. Desde o ano pré-coronavírus de 2019, estados centrais como Renânia do Norte-Vestfália, Hesse e Turíngia perderam, cada um, mais de 20% de seus empregos nesse setor. Brandemburgo é o único estado que contraria essa tendência fatal, com um aumento maciço de mais de 200%.
O epicentro desse terremoto econômico é a cadeia de suprimentos doméstica. A luta pela sobrevivência aqui já se tornou brutal há muito tempo. O número de falências de empresas atingiu o recorde de 14 anos. Enquanto os grandes fabricantes de automóveis ainda podem recorrer às suas reservas financeiras, as PMEs estão simplesmente perdendo o fôlego. O faturamento dos fornecedores caiu quatro vezes mais do que o dos fabricantes. As consequências para o pessoal são devastadoras: desde 2019, quase um quarto dos empregos no setor de fornecedores alemão desapareceu. O fechamento de fábricas tornou-se uma parte triste da vida cotidiana.
O mercado global está dando o golpe final e devastador no setor europeu em dificuldades. As exportações para os EUA, que ainda são o cliente mais importante dos veículos alemães, com um faturamento de 28,5 bilhões de euros, sofreram uma queda catastrófica de 18% no ano passado. A queda no Extremo Oriente é ainda mais dramática. A China caiu do segundo para o sexto lugar como mercado de exportação. As exportações para a República Popular caíram para seu nível mais baixo desde 2009.
Ao mesmo tempo, a balança comercial com a China sofreu uma reversão drástica, assemelhando-se a uma humilhação histórica. No ano passado, as exportações de automóveis da União Europeia para a China despencaram 34%, chegando a apenas 16 bilhões de euros. Em contrapartida, os fabricantes asiáticos inundaram o mercado europeu. As importações de carros novos e peças automotivas da China aumentaram para um recorde de 22 bilhões de euros. Isso significa que o impensável aconteceu: Pela primeira vez, o valor das importações de carros chineses excedeu o valor das exportações europeias para a China. O gigantesco superávit de exportação de 23 bilhões de euros registrado em 2019 agora se transformou em um enorme déficit de seis bilhões de euros.
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