Os veículos elétricos gratuitos nas estradas americanas podem acabar com o imposto rodoviário federal proposto, que é muito mais alto do que o dos veículos movidos a gasolina

O deputado Sam Graves (R-MO), presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara, anunciou um plano para introduzir uma nova taxa anual para proprietários de veículos elétricos, que pode chegar a US$ 550 por ano.

Ele está enquadrando a proposta diretamente como uma questão de justiça, já que a maior parte da receita para reparos de estradas financiados pelo governo federal é coletada por meio de impostos sobre o diesel e a gasolina, que os veículos elétricos mais pesados não pagam. De acordo com alguns estudos do site https://ww2.motorists.org/blog/shocking-study-electric-vehicles-cause-double-the-road-damage/os carros elétricos estão danificam estradas muito mais do que os veículos ICE, devido ao peso extra que carregam.

O Highway Trust Fund, que paga pela manutenção de estradas e pontes, por outro lado, está se esgotando à medida que a adoção de veículos elétricos aumenta. Desde 2008, mais de US$ 275 bilhões, incluindo US$ 118 bilhões da lei de infraestrutura de 2021, foram transferidos do fundo geral para cobrir o déficit.

A atual legislação de transporte de superfície é válida até 30 de setembro, e o novo projeto de lei de cinco anos que será apresentado em abril incluirá o primeiro imposto rodoviário para VEs em nível federal. Os esforços anteriores dos republicanos para adicionar taxas de US$ 250 para VEs e US$ 100 para híbridos não foram incluídos no projeto de lei de impostos e gastos do ano passado, pois não houve tempo para adicioná-los.

Anteriormente, alguns senadores propuseram um imposto anual de US$ 1.000 para VEs, muito mais punitivo, de modo que a nova proposta fica em algum ponto intermediário. Os grupos de defesa já estão reagindo com veemência, apontando que o imposto médio sobre a gasolina pago pelos proprietários de veículos de combustão interna é de apenas US$ 88 por ano, fazendo com que a taxa proposta para VEs pareça menos justa e mais uma penalidade.

A proposta também se enquadra em um clima hostil para a propriedade de veículos elétricos de forma mais ampla. O governo Trump já revogou o crédito fiscal de US$ 7.500 para VEs, e a nova taxa se acumularia sobre o registro de registro que alguns estados já aumentaram. Isso pode mudar o cálculo dos compradores que estão avaliando a compra de um veículo elétrico em 2027, especialmente se a Tesla e outros fabricantes de veículos elétricos tiverem que aumentar os preços devido ao aumento dos custos de baterias, chips de memória e materiais.

Obtenha o conector universal de parede da Tesla com cabo de 24' na Amazon