O Taycan 2027 da Porsche simula mudanças de marcha e sons de rotação em uma experiência teatral de alto custo para veículos elétricos

A nova edição de alto desempenho do Porsche Taycan 2027, um veículo elétrico, agora vem com uma bateria maior e maior autonomia com uma carga, de até 700 km segundo o WLTP (cerca de 390 milhas, segundo a estimativa da EPA).

Ele também é US$ 6.000 mais caro que o modelo de 2026, mas, veja bem, vem com o novo recurso E-Shift da Porsche, que simula mudanças de marcha e sons de motor a gasolina.

Sons do Porsche Taycan E-Shift 2027

Mantendo-se fiel ao seu legado sonoro dos motores boxer de aspiração natural, a Porsche decidiu oferecer aos compradores do Taycan 2027 a experiência autêntica. Durante uma entrevista na fábrica há pouco tempo, um funcionário da Porsche afirmou que a empresa não simularia os sons e a sensação dos motores de combustão, já que ainda os utiliza em carros reais. Aparentemente, alguns gerentes dirigiram um Hyundai Ioniq 5 Ne adoraram os sons simulados de motor a gasolina; por isso, decidiram ir um pouco além.

No mais novo carro-chefe, o Taycan, instalaram um botão azul dedicado ao E-Shift no volante e um conjunto de alavancas que oferecem nada menos que oito marchas simuladas para alternar. Há até mesmo um conta-giros virtual no painel de instrumentos que atinge o limite máximo em torno de 7.300 rpm. Ironicamente, os compradores pagariam mais para usar um recurso opcional que torna seu carro um pouco mais lento, já que o E-Shift, por design, interrompe o fornecimento de torque para imitar a pausa entre as marchas“com solavancos perceptíveis na mudança de marcha”, como afirma a Porsche.

Todo esse espetáculo simula até mesmo a frenagem do motor ao tirar o pé do acelerador em altas “rotações”, puxando como uma redução de marcha real faria. Os sons do motor transmitidos pelos alto-falantes internos e externos aparentemente variam de acordo com o nível de acabamento, simulando diferentes tipos de motor. Tudo isso é bastante cerimonial, e o Taycan 2027 é mais rápido sem esse recurso, tendo acabado de bater o recorde de volta em Nürburgring na categoria de carros elétricos executivos. Ele também é bastante rápido com as simulações do E-Shift, de modo que o recurso pode atrair fãs de longa data da Porsche que estavam hesitantes em dar o salto para os veículos elétricos.