O veículo elétrico mais eficiente percorre mais de 450 milhas com uma pequena bateria da VW de 55 kWh

A Volkswagen tem o costume de iniciar suas jornadas de engenharia mais interessantes com carros-conceito que ninguém consegue comprar, e o Mission Efficiency é o exemplo mais recente.

O cupê em formato de lágrima revela um concorrente do Tesla Cybercab que conquistou três recordes oficiais: um coeficiente de arrasto de apenas 0,158, um consumo “ideal” de 6,48 kWh/100 km a uma velocidade constante de 68 km/h, e, o que é mais impressionante, um valor real de 6,89 kWh/100 km (7,51 kWh/100 km incluindo as perdas de carga) ao longo de um percurso de 1.278 km. A título de comparação, de acordo com o ciclo padrão europeu WLTP, espera-se que o Cybercab de dois lugares da Tesla tenha um consumo equivalente a aproximadamente 9,0 kWh por 100 km.

A VW o construiu com peças já disponíveis no mercado, já que o motor de 99 kW e o conjunto de baterias são provenientes diretamente do ID. Polo, utilizando a mesma plataforma MEB+ que sustenta o Polo e o ID. Cross. Não há nenhum sistema de transmissão exótico nem motor fabricado artesanalmente, o que é um bom sinal para quaisquer planos futuros de produção em massa. O foco da VW foi o design aerodinâmico que envolve o hardware de produção, além de alguns extras inteligentes, como defletores de aro patenteados, um teto solar de 370 W e um pneu Continental personalizado, ajustado para ficar cerca de 25% abaixo do rigoroso limite de resistência ao rolamento da Classe A da UE.

Os carros elétricos mais eficientes do mundo

Então, como isso se compara aos atuais líderes em eficiência? A Mercedes estabeleceu o padrão há alguns anos com o Vision EQXX, outro conceito, que atingiu 8,7 kWh/100 km em uma viagem real de Sindelfingen a Cassis, com um coeficiente de arrasto de 0,17. O Mission Efficiency supera ambos os valores, e o faz sem a exótica eletrônica de carboneto de silício e os materiais aeroespaciais do EQXX.

Entre os carros de série, o quadro se inverte: o Air Pure da Lucid continua sendo a referência em aerodinâmica e eficiência que você pode realmente encomendar, com um Cd de 0,197 e uma classificação da EPA de 5,0 milhas por kWh, o que equivale a aproximadamente 12,4 kWh/100 km. O Model 3 RWD da Tesla impressionou recentemente os testadores ao superar seu próprio número da EPA, atingindo cerca de 21,7 kWh/100 milhas (cerca de 13,5 kWh/100 km) em testes em condições reais. Ambos são excelentes para carros que as pessoas podem dirigir para casa hoje mesmo, mas nenhum deles chega nem de longe aos números da VW.

O problema, é claro, é que o Mission Efficiency não está à venda no momento, enquanto até mesmo o exótico Cybercab da Tesla pode ser um veículo de frota para os interessados, mas a afirmação de Thomas Schäfer, da VW, de que se trata de “tecnologia para as massas, não apenas para poucos”, é mais importante do que as placas comemorativas de recordes, já que a tecnologia desse campeão da aerodinâmica poderá ser incorporada à próxima atualização do ID. Polo também.