Volkswagen: Nova tecnologia de baterias para carros elétricos deve revolucionar a autonomia e os preços

De acordo com o site InsideEVsa Volkswagen está planejando uma atualização abrangente de sua linha de veículos elétricos para 2026. O ponto central dessa estratégia é a introdução da plataforma MEB Plus, que formará a base para futuros modelos, como o ID.3, ID.4 e ID.7. Um componente fundamental dessa plataforma é a troca das baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) por células de fosfato de ferro-lítio (LFP). De acordo com o CEO Thomas Schäfer, essa etapa representa um "grande avanço em termos de custo e desempenho".

Design célula a célula sem módulos tradicionais

As novas baterias LFP serão integradas em um design cell-to-pack sem módulos tradicionais, o que reduz o peso e aumenta a eficiência. Baterias NMC (níquel-manganês-cobalto) mais potentes continuarão sendo planejadas para variantes mais esportivas, como as futuras versões do GTI. Na China, o ID.3 já está disponível com uma bateria LFP da CATL, que oferece uma capacidade de 53,6 kWh e permite uma autonomia de aproximadamente 451 quilômetros.

Redução significativa nos custos de produção

A Volkswagen espera que a mudança para as baterias LFP reduza significativamente os custos de produção. Espera-se que o ID.2, o novo modelo de entrada, esteja disponível a partir de 25.000 euros. Também é possível reduzir os preços dos modelos ID.3 e ID.4, o que aumentará a competitividade em relação a fabricantes como a Tesla e a BYD, que já utilizam LFP.

Pioneiro em mobilidade elétrica

Com a introdução da plataforma MEB Plus e a mudança para baterias LFP, a Volkswagen está se posicionando como pioneira em mobilidade elétrica. Essas decisões estratégicas podem não apenas fortalecer sua posição no mercado, mas também contribuir para a ampla aceitação dos veículos elétricos