A Tesla revela a frequência com que seus carros pegam fogo ou se envolvem em acidentes

A Tesla diz que podem ser necessários até 8.000 galões de água para extinguir uma bateria em chamas em um de seus veículos, enquanto o risco de incêndio de veículos elétricos é um aviso comum em balsas, algumas das quais se recusam a levá-los a bordo.

Recentemente, um segundo navio de transporte de carros afundou antes que o convés com carros elétricos que pegaram fogo também pudesse ser extinto. Em seu mais novo relatório de impacto ambiental, no entanto, a Tesla tenta dissipar o mito de que os carros elétricos pegam fogo o tempo todo.

Incidentes de incêndio em carros elétricos vs. carros ICE

Usando uma métrica um tanto discutível de incêndios em veículos por bilhão de milhas rodadas, a Tesla afirma que seus EVs pegam fogo oito vezes menos do que a média nacional nos EUA. Para cada um bilhão de milhas rodadas, houve 6,5 incidentes de incêndios de Teslas por vários motivos, enquanto a média dos EUA é de 55 em todas as categorias de veículos e trens de força. Não é preciso dizer que o Tesla médio também é um carro muito mais novo do que a frota de veículos dos EUA, que agora está se aproximando rapidamente da marca de 13 anos, um novo recorde.

O problema com os incêndios nos veículos da Tesla não é tanto o fato de serem mais comuns em comparação com os carros movidos a gasolina, mas o fato de serem muito difíceis de apagar, mesmo com extintores certificados para incêndios elétricos, como a unidade recarregável da First Alert. As baterias de carros elétricos em modo de fuga térmica podem entrar em combustão espontânea repetidamente, de modo que os bombeiros precisam passar por um treinamento especial e, às vezes, usar ferramentas dedicadas que perfuram o compartimento da bateria e encharcam diretamente as células em seu interior.

Apenas uma em chamas O Tesla Semi, por exemplo, precisou de uma quantidade de água que normalmente é utilizada para extinguir 50 veículos ICE antes que o fogo fosse apagado, e o incidente envolveu até mesmo um avião de combate a incêndios, pois o Semi caiu em uma floresta.

Registro de segurança da Tesla versus motoristas humanos

Além dos incêndios ou das emissões do ciclo de vida, o relatório de impacto ambiental da Tesla de 2025 também inclui estatísticas de segurança. A Tesla afirma que seus carros são dez vezes mais seguros do que um motorista humano quando a opção de assistência ao motorista Autopilot é usada.

Os veículos da Tesla com tecnologia Autopilot se envolvem em um incidente a cada 6,77 milhões de milhas dirigidas, enquanto a média dos EUA é de 0,7 milhão de milhas. Mesmo sem o Autopilot, outros recursos de segurança ativa nos carros da Tesla proporcionam uma média de 1,18 milhão de milhas percorridas entre acidentes.

No entanto, a Tesla não se pronuncia sobre o registro de segurança de seu recurso Full Self-Driving (FSD) em comparação com motoristas humanos. O FSD é uma opção paga e é muito usado para dirigir na cidade, que é muito mais caótica.

Recentemente, a Tesla levou o FSD não supervisionado para as vias públicas em Austin para lançar seu Robotaxi e acabou de começar a reunir os dados de segurança sobre esse empreendimento. A cidade de Austin classifica o FSD não supervisionado da Tesla no Nível 4 na escala de autonomia do veículo, o que significa que ele não precisa da intervenção de um motorista humano, mas ainda não se sabe qual é o histórico de segurança das unidades do Modelo Y sem motorista com as quais a Tesla iniciou seu serviço Robotaxi.