As baterias de íon de sódio podem durar mais que o carro, já que a CATL resolve o desempenho dos EVs em climas frios com trocas fáceis

As células de íons de sódio da CATL já ultrapassaram a marca de 15.000 ciclos antes de sua produção em massa produção em massa no final deste ano, o que se traduz em uma vida útil operacional de 20 anos. Para efeito de comparação, esse é um nível de longevidade superior ao das populares baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) quando usadas em aplicações de ciclagem de alta frequência.

De acordo com o briefing do setor apresentado ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a CATL investiu cerca de US$ 1,5 bilhão em P&D durante mais de uma década para decifrar o código de fabricação de eletrodos de carbono duro. Ela resolveu o problema do controle de umidade e da gaseificação das células durante a produção, resultando em um produto que pode durar mais do que o veículo no qual está instalado, com densidade de energia que permite um alcance de 300 milhas no ciclo EPA (600 km CLTC).

Além disso, há o desempenho em climas frios, que historicamente tem sido o trunfo do íon de sódio em relação ao lítio, de modo que a CATL aproveitou as vantagens dessa química. Em regiões do norte, como Xinjiang, onde as temperaturas caem regularmente abaixo de -25°C (77°F), o tempo de carga das baterias LFP convencionais pode dobrar e a capacidade utilizável pode diminuir em até 40%. As propriedades eletroquímicas do sódio o tornam muito menos suscetível a esse tipo de degradação no inverno, tornando as baterias de íon de sódio um concorrente exclusivo para aplicação em veículos de passeio, frotas de logística, operações de mineração e armazenamento de rede em climas gelados do norte.

Para tornar a implantação da bateria de íons de sódio sem atritos antes da produção em massa, a CATL também detalhou uma nova arquitetura de plataforma "One Shell, Two Cells". O projeto usa um invólucro físico padronizado que pode abrigar células de íon-lítio ou de íon-sódio exatamente no mesmo espaço dimensional, o que significa que os operadores podem trocar facilmente os produtos químicos com base no clima sem tocar nos sistemas de gerenciamento térmico ou no chassi do veículo.

A CATL alcançou a vida útil de 20 anos da bateria com a ajuda de seus fornecedores, como a Ronbay Technology, que produz as misturas de cátodos. A Ronbay confirmou que seus materiais de sódio verificaram de forma independente o número de 15.000 ciclos, e o fornecedor está agora ampliando a capacidade de 6.000 toneladas anuais para 28.000 toneladas planejadas até o final de 2026. Os analistas do setor esperam que os custos das células de íons de sódio atinjam a paridade com a química atual das baterias de massa em 2026 e se tornem mais baratas do que as onipresentes baterias LFP em 2027.

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