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O preço do modelo em Y volta a subir, pois custa à Tesla menos de US$ 40.000 para fazer

O preço do Modelo Y está de volta (imagem: Tesla)
O preço do Modelo Y está de volta (imagem: Tesla)
Mesmo após seus profundos cortes de preços, Tesla ainda está obtendo lucros recorde por veículo, de acordo com uma análise minuciosa dos custos de produção. O Modelo Y, por exemplo, custa apenas US$39.393 para fabricar, enquanto Tesla aumentou seu preço de volta para US$53.490 nos EUA, mantendo um lucro bruto recorde de US$14.000 por veículo no processo e dando à concorrência uma notificação final.

Apesar dos recentes cortes de preços Teslaa Sandy Munro, de acordo com uma recente decomposição dos custos de produção pela equipe da única e única Sandy Munro, ainda mantém sua margem de lucro superior à da indústria. Sua exaustiva análise de custos parte por parte retornou que Tesla levava US$ 39.393 para fazer um Modelo Y, enquanto vendia por US$ 58.990 em média, e mesmo depois dos generosos cortes de preços caiu para US$ 52.990, ainda assim um lucro bruto exorbitante.

Esse mesmo lucro bruto do Modelo Y acabou de subir para mais de US$14.000 por veículo, já que o Tesla aumentou seu preço de volta para US$53.490, já que o corte trouxe de volta a demanda enquanto forçou outros fabricantes de EV a uma guerra de preços que o Tesla provavelmente ganhará, de acordo com o Sr. Munro. Suas estimativas dizem que, devido à diminuição dos custos de produção em , Tesla diz estar por trás de seus cortes de preçosalém das eficiências de fabricação decorrentes da mudança para novas fábricas Gigafactories ou atualizações das existentes, bem como serviços de valor agregado como as assinaturas FSD, a Tesla pode manter a margem sem precedentes de 40% mesmo com os preços atualmente mais baixos.

Vários fabricantes de EV como Lucid, NIO ou XPeng já anunciaram cortes de preços imediatamente após a Tesla ter trocado as etiquetas de seu modelo 3 e modelo Y mais vendido, e o restante provavelmente seguirá. A questão é que nenhum fabricante de automóveis tem as economias de escala da Tesla e somente as marcas EV chinesas podem competir em custos de produção devido à estratégia plurianual do governo para desenvolver e manter uma liderança no refinamento de matérias-primas e na produção de baterias ali. O resto provavelmente enfrentará problemas financeiros significativos enquanto tenta alcançar as margens da Tesla e muitos poderão se ver à beira da falência, diz Munro.

Enquanto isso, os funcionários da Tesla já estão no registro dizendo que a principal prioridade da empresa agora é expandir-se para o mercado de veículos de massa. Tesla pode até ter colocado projetos de desempenho como o Roadster 2 em segundo plano a fim de se concentrar na "eletrificação em massa". Isto provavelmente significa liderar o desenvolvimento do modelo 2 menor e mais barato que o Elon Musk derrubou, provavelmente atingirá metade do custo de produção de um Modelo 3.

Considerando as estimativas de Sandy Munro de que custou à Tesla cerca de US$33.600 para fazer um Modelo 3 no ano passado, o Modelo 2 poderia ter um preço próximo a US$25.000 e ainda trazer à Tesla o infame lucro médio de US$10.000 por veículoaniquilando a concorrência no processo. A Tesla apresentará amanhã os ganhos e os analistas esperam US$24,4 bilhões em receita em 439.700 carros produzidos no último trimestre, ou US$55.500 por veículo cujo custo médio de produção é de cerca de US$36.000uma margem bastante invejável.

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Fonte(s)

Tesla & Munro Live (YouTube)

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Daniel Zlatev, 2023-01-24 (Update: 2023-01-24)