A BYD afirma ter o maior alcance entre veículos elétricos com o Denza Z9S, de 683 milhas, com preço semelhante ao do Tesla Model 3

A tinta mal secou no recorde de maior autonomia de um veículo elétrico do Denza Z9 GT da BYD, e a empresa já conseguiu superá-lo com o novo sedã premium Denza Z9S, capaz de percorrer 1.100 km (683 milhas) com uma única carga de sua bateria de 122 kWh, conforme testado no ciclo CLTC local.

O mais impressionante é que o Denza Z9S, de alta tecnologia, vem com todos os recursos de um sedã de luxo, desde o conforto interno até a velocidade de recarga ultrarrápida, e ainda assim custa quase o mesmo que um Tesla Model 3 na China. É verdade que um sedã elétrico da Hongqi recentemente reivindicou a maior autonomia entre veículos de passageiros, mas trata-se de um EREV com um gerador a gasolina, enquanto o Z9S é um veículo elétrico puro.

O Denza Z9S reivindica a maior autonomia entre os veículos elétricos

A versão topo de linha tem autonomia nominal de 1.100 km (684 milhas) segundo o ciclo CLTC, o que, no ciclo WLTP, equivale a cerca de 891 km (554 milhas), e utiliza a bateria Blade 2 da BYD. Os preços começam no equivalente a US$ 37.600, muito próximos aos do Model 3. O Z9S também é oferecido com autonomia CLTC de 780 km e 920 km, mas a versão de 780 km é uma potente versão com três motores, com potência combinada de 1.194 hp, que atinge 100 km/h (0-62 mph) em 2,68 segundos. 

O Z9 GT, modelo maior da Denza, detinha o recorde anterior, com 1.036 km, e há outras reivindicações de recorde de autonomia para veículos elétricos na China. A Nio estima que o ET7, com sua bateria de eletrodo sólido-líquido de 150 kWh, tenha autonomia de 1.000 km segundo o CLTC, enquanto a Zeekr produziu uma série limitada do modelo 001 com um conjunto de baterias CATL de 140 kWh e a mesma alegação de autonomia, de aproximadamente 800 km segundo o WLTP.

A Lucid, no entanto, detém o recorde do Guinness para a viagem mais longa com uma única carga, com 1.205 km em julho de 2025, e seu Air é avaliado em 960 km WLTP, com a Mercedes em segundo lugar, com 925 km WLTP para o EQS renovado.

Todos esses números, porém, referem-se a testes que não são relevantes para os veículos disponíveis no mercado dos EUA, já que aqui a estimativa da EPA prevalece. O ciclo chinês CLTC, que se baseia fortemente na condução urbana, é cerca de um terço mais generoso do que o teste da EPA, o que significaria que o “veículo elétrico de maior autonomia” na China, na verdade, percorreria pouco mais de 450 milhas com uma única carga, de acordo com o banco de dados da EPA. 

Ao mesmo tempo, a versão Air Grand Touring 2026 da Lucid tem autonomia nominal de 512 milhas segundo a EPA, e seu SUV Gravity tem autonomia nominal de 450 milhas; assim, a Lucid pode estar superando facilmente a BYD no quesito autonomia. Os fãs talvez nunca venham a saber, já que o Denza Z9S não será lançado nos EUA, onde os testes da EPA são muito mais rigorosos do que todos os outros ciclos globais de teste de autonomia de veículos elétricos.