A Xiaomi estabelece o recorde de maior autonomia elétrica em modo EREV com o SUV Skynomad

A Xiaomi acaba de divulgar uma prévia da capacidade da bateria com a qual será equipada sua primeira linha de veículos elétricos de longo alcance, o que estabelece um novo recorde.

Assim como se especula, a série Skynomad de SUVs familiares está equipada com uma enorme bateria de 76 kWh que, segundo a Xiaomi, proporcionará 505 km (314 milhas) de autonomia puramente elétrica com uma única carga. Essa autonomia é ligeiramente superior à do Leapmotor D19, que, no entanto, oferece a maior bateria já vista em um EREV.

Para se ter uma ideia, um veículo elétrico médio vem com uma bateria na faixa de 70 a 76 kWh de capacidade; assim, os novos SUVs Sky Nomad da Xiaomi igualam essa capacidade e ainda incorporam um gerador que recarrega a bateria, praticamente triplicando a distância que pode ser percorrida sem a necessidade de um carregador ou de um posto de gasolina.

O motor de 1,5 litro utilizado pela Xiaomi apresenta uma alta eficiência de pico superior a 44%, fornecendo 4 kWh por litro de combustível ao trem de força elétrico. No caso do crossover Sky Nomad N70 Max, isso se traduz na autonomia elétrica máxima anunciada de 505 km (CLTC) e em uma autonomia total de 1.500 km (937 milhas) até que o tanque de gasolina de 68 litros se esvazie.

O Skynomad N90 Max, com suas configurações de seis ou sete assentos, compartilha a mesma bateria de 76 kWh, mas é muito maior, por ser um SUV familiar de tamanho normal; portanto, sua autonomia elétrica pura cai para cerca de 480–500 km com uma carga. Não é preciso dizer que esses valores se baseiam no ciclo CLTC local, que dá muito mais ênfase à condução urbana — onde os veículos elétricos são mais eficientes —; portanto, para uma estimativa realista segundo a EPA, esses números devem ser reduzidos em um terço.

A Xiaomi lançará vários EREVs na linha Skynomad: o N90 Max Camping Edition, com teto retrátil tenda, o N70, o N70 Max e o N90 Max. De modo geral, a Xiaomi parece determinada a conquistar o segmento de SUVs familiares de autonomia estendida, assim como fez no mercado de veículos elétricos, onde transformou um lucro em apenas dois anos desde o lançamento de seu primeiro carro, em comparação com os dez anos que a Tesla levou para fazer o mesmo.