As baterias de veículos elétricos com carregamento mais rápido superam a BYD Blade em duas vezes, chegando a um nível próximo ao abastecimento de um tanque de gasolina

A guerra das baterias na China ganhou um novo concorrente, proveniente da própria marca premium do Estado, a FAW Hongqi, a mais antiga da China. Em parceria com uma startup especializada em baterias, a Hongqi validou uma célula que passa de 10% a 70% de carga em apenas 3 minutos e 41 segundos, com uma carga de 10% a 97% em pouco mais de oito minutos. Testada a uma taxa de carga de 25C com um pico declarado de 12C, esses números a tornariam a segunda bateria de veículo elétrico com carregamento mais rápido quando entrar em produção.

Os números superam os da bateria Blade 2 da BYD, apresentada em março juntamente com a rede de carregamento ultrarrápido de 1.500 kW da empresa. A célula da BYD leva 5 minutos para o mesmo intervalo de 10% a 70% e 9 minutos para atingir 97%. Embora isso seja impressionante sob qualquer padrão normal, os números da Hongqi reduzem em mais de um minuto o tempo de carregamento nesse intervalo intermediário.

Os tempos de laboratório da CATL, no entanto, ainda detêm o recorde, com a Shenxing 3 capaz de atingir 10% a 98% de carga em apenas 6 minutos e 27 segundos. A CATL também afirma ter uma resistência interna de apenas 0,25 mΩ, o que é um resultado realmente impressionante, ficando 50% abaixo da média do setor.

A equipe de engenharia da Hongqi também se concentrou em reduzir a resistência interna, reformulando o ânodo e utilizando um eletrólito com baixa energia de dessolvatação para facilitar a migração dos íons de lítio. Um revestimento composto de carbono reduz ainda mais a resistência, enquanto o resfriamento líquido adaptativo mantém a variação de temperatura do conjunto de baterias dentro de três graus durante o carregamento rápido. Há também um sistema de segurança que limita a potência em tempo real para evitar sobretensão.

Embora um tempo de carregamento de 8 minutos seja um feito impressionante, a bateria da Hongqi ainda precisa provar seu valor na fase de produção, assim como a da CATL. Já a Blade 2 da BYD está sendo implementada em uma ampla gama de modelos, e a empresa também está implantando carregadores ultrarrápidos de 1,5 MW para aproveitar as vantagens dessa composição química. Ainda assim, os recordes de tempo de recarga que estão sendo quebrados a todo momento certamente pressionam todos os participantes do setor a se aperfeiçoarem ainda mais, mantendo-os em alerta para facilitar a transição dos veículos a gasolina para os elétricos.

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