O preço do conserto de baterias de veículos elétricos cai para US$ 1.480, já que a CATL oferece reparos em 48 horas com serviço móvel

A maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos confirmou que ampliará sua rede de reparos Ning para 100 cidades em todo o mundo até o final de 2026, com o apoio de linhas de reparo robotizadas que, segundo a CATL, podem cortar, pintar e vedar conjuntos de baterias sem a intervenção humana.

Preço de substituição de baterias de veículos elétricos

Na China, a substituição de um conjunto de baterias de um veículo elétrico pode custar ao proprietário o equivalente a US$ 14.800, muitas vezes por danos tão insignificantes quanto um amassado ou um arranhão que, em um carro a combustão, exigiria apenas uma repintura do para-choque.

A CATL afirma que seu processo de reparo “cell-to-pack”, que substitui células danificadas individualmente em vez de todo o conjunto, reduz esse custo em dez vezes, para US$ 1.480 — um valor verdadeiramente revolucionário para um setor que acostumou proprietários e seguradoras a tratar qualquer dano significativo à bateria como perda total.

Tempos de reparo

Os prazos de reparo também estão diminuindo. Os centros de serviço da CATL têm como meta reparos em três dias, enquanto sua frota de caminhões de reparo elétricos — capazes de realizar 30 rotinas de diagnóstico e 50 procedimentos de reparo — afirma que pode reduzir esse prazo para 48 horas em cerca de 90% dos casos básicos comuns. A CATL já possui centros de reparo de baterias de veículos elétricos em operação na Noruega e em Istambul, além de centros de experiência em Bangcoc e Riade, somados a 1.376 pontos de atendimento franqueados em 84 países.

Reparos de baterias de veículos elétricos independentes do modelo

Nos EUA, o foco, por enquanto, está na reciclagem, e não na substituição de células individuais. A Redwood Materials, do ex-executivo da Tesla JB Straubel, por exemplo, foi criada com esse objetivo e é capaz de recuperar mais de 95% dos materiais críticos de baterias inoperantes ou reaproveitar outros para armazenamento na rede elétrica. A aposta da CATL é que a maioria das baterias nem chegue ao pátio da Redwood, mas seja simplesmente reparada no nível de cada célula individual pelo maior tempo possível.

Considerando que a empresa fabrica quatro em cada dez conjuntos de baterias em todo o mundo, a expansão global desse modelo de reparo poderia tornar a posse de um veículo elétrico muito mais atraente, juntamente com o prazo de garantia cada vez maior dos novos conjuntos de baterias, que agora estão ultrapassando a vida útil do próprio veículo elétrico. Embora anteriormente a rede de reparos de Ning fosse voltada para veículos com baterias próprias, a CATL afirma agora que qualquer bateria de veículo elétrico pode ser reparada lá, e resta saber se e como ela lidaria com baterias danificadas da Tesla.

Adquira o Conector de Parede Universal da Tesla com cabo de 24' na Amazon