A CATL está destronando os caminhões a diesel e o Tesla Semi com uma rede global de troca de baterias

A CATL anunciou uma joint venture para implantar mega-centros de troca de baterias para caminhões elétricos. O objetivo é realizar centenas de milhares de trocas de baterias de caminhões por ano em toda a Europa.

O projeto com a Octopus Energy recebeu o nome apropriado de Swaptopus e faz parte da estratégia da CATL para expandir globalmente sua rede de estações de troca de baterias. A empresa já abastece a maior rede da China, a da fabricante de veículos elétricos NIO, e está construindo sua própria estações de troca tanto para veículos leves quanto para veículos comerciais, incluindo caminhões incluídos.

Devido às elevadas demandas de energia do transporte de carga pesada, as baterias a bordo dos caminhões são enormes, o que significa que o carregamento convencional leva mais tempo ou precisa ser feito em estações dedicadas, que são poucas e distantes entre si.

A Swaptopus contorna totalmente esse problema, já que as baterias descarregadas são trocadas em questão de minutos, removendo uma das maiores barreiras à descarbonização do setor de transporte rodoviário, uma vez que o reabastecimento em um posto de diesel leva aproximadamente o mesmo tempo.

A CATL já opera centenas de estações de troca por toda a China, e dados reais mostram que caminhões elétricos pesados no corredor de frete Xangai-Ningbo já estão economizando em custos de transporte em comparação com o diesel.

Prevê-se que cada megacentro europeu atenda milhares de caminhões diariamente e, em escala total, a parceria poderá dar suporte a mais de 300.000 caminhões elétricos em todo o continente. Os centros de troca, com uma reserva de baterias carregadas, também podem funcionar como armazenamento distribuído na rede elétrica.

Além do potencial V2G, a CATL fornecerá baterias padronizadase de longa duração, como faz para a rede da NIO, bem como reciclagem no fim da vida útil, com economia nos custos operacionais em relação em relação aos caminhões a diesel.

A Tesla está construindo atualmente um rede de que pode abastecer seu Semi nos EUA, enquanto a CATL pretende, simultaneamente, cobrir o mercado global com uma solução mais rápida; portanto, resta saber qual abordagem ao transporte rodoviário elétrico sairá vencedora.

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