BMW i3 percorre 750 milhas de estrada com uma única carga e eficiência recorde

A BMW acaba de alcançar uma marca expressiva com o Neue Klasse i3 ao percorrer 1.213 km (cerca de 754 milhas) sem recarregar na versão i3 50L, o que representa a maior distância já percorrida com uma única carga por um dos seus carros elétricos.

O teste ocorreu em uma combinação de vias expressas, rodovias nacionais, estradas rurais e trajetos em grandes cidades. O sedã chegou ao destino com apenas 1% de carga restante na bateria LFP de 113,4 kWh. A BMW informa um consumo médio de 8,8 kWh por 100 km, ou aproximadamente 7 milhas por kWh, um excelente resultado para um carro desse porte.

No entanto, não se trata de uma autonomia certificada em um ciclo padronizado como WLTP ou CLTC, e o resultado não será necessariamente reproduzível em velocidades de rodovia no frio, mas, como demonstração de eficiência em condições reais, é difícil ignorá-lo. Trata-se de um resultado obtido pela empresa em um teste rodoviário específico, e o índice de eficiência se junta a um grupo bastante disputado.

O Air Grand Touring da Lucid, por exemplo, detém o título do Guinness de viagem mais longa feita por um carro elétrico com uma única carga, com 1.205 km, estabelecido em julho de 2025. A Lucid também liderou a edição de inverno de 2026 com 520 km em temperaturas de até 31°C negativos. Em termos de eficiência, os 8,8 kWh por 100 km declarados pela BMW são quase idênticos aos 8,7 kWh por 100 km que a Mercedes alcançou com seu conceito Vision EQXX em uma viagem real de Sindelfingen a Cassis.

Desde então, a Volkswagen conseguiu um consumo ainda menor com seu protótipo Mission Efficiency, que declara 7,51 kWh por 100 km em um percurso de 1.278 km de Wolfsburg a Viena, mas esse número exige ressalvas, pois o VW teve uma velocidade média de apenas 67,72 km/h e foi recarregado uma vez durante o trajeto, além de ser um protótipo único, enquanto o i3 é um sedã de produção. Para uma comparação mais familiar, o Mercedes CLA elétrico consumiu 23,2 kWh por 100 milhas nos testes da Edmunds, enquanto o resultado da BMW equivale a cerca de 14,2 kWh por 100 milhas, embora os percursos não sejam diretamente comparáveis.

O anúncio coincide com o início da produção de baterias Gen 6 da montadora em Shenyang, na China. A BMW investiu 10 bilhões de yuans (cerca de US$ 1,49 bilhão) na instalação, que ocupa 240.000 metros quadrados e tem aproximadamente cinco vezes o tamanho de suas fábricas de baterias já existentes no local.

As células Gen 6 são grandes unidades cilíndricas semelhantes à bateria Tesla 4680 usada na Cybertruck, combinadas com uma arquitetura de 800V e o sistema de propulsão elétrica de sexta geração da BMW. As baterias equiparão inicialmente o Neue Klasse iX3 e o i3. Shenyang também fabrica a unidade de controle Energy Master, desenvolvida internamente, de modo que os três componentes principais do sistema de propulsão agora são produzidos localmente para reduzir os custos de fabricação na acirrada indústria chinesa de veículos elétricos.

O i3 50L é um sedã destinado à China com distância entre eixos de 3.005 mm, 39 mm maior que a do i3 anterior produzido no país. Ele utiliza serviços adaptados ao mercado local, como tecnologias de assistência ao motorista desenvolvidas com a Momenta, além de recursos de voz com IA criados com a Alibaba e a DeepSeek. A pré-venda do iX3 com distância entre eixos alongada começou em agosto, com entregas previstas para novembro.

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