O Tesla Model Y não é mais barato de dirigir do que o Honda CR-V ou o Toyota RAV4

Conforme demonstrou um estudo realizado no ano passado, os carros da Tesla realmente têm custos mais baixos de manutenção e reparo e reparos nos primeiros cinco anos do que os de outras marcas, principalmente porque ela fabrica apenas veículos elétricos.

No entanto, a longo prazo, ou quando o custo total de propriedade do veículo é levado em conta, os carros da Tesla não têm mais a vantagem.

Custo de condução do Modelo Y vs RAV4 vs Honda CR-V

De acordo com os cálculos da própria Tesla, o comprador do Modelo Y não terá nenhuma economia ao adquirir o veículo elétrico antes de dois dos SUVs a gasolina mais populares do mercado, o Honda CR-V e o Toyota RAV4. Isso apesar de o Modelo Y não precisar de troca de óleo ou de suas manutenções de freio consistirem principalmente na colocação de capas de pinças vermelhas esportivas.

De acordo com o recém-criado relatório de impacto ambiental da Tesla para 2025, o custo total de propriedade por quilômetro rodado com o Modelo Y é de US$ 0,74, ou o mesmo que um Honda CR-V. O Toyota RAV4 tem um custo de condução um pouco mais alto, de US$ 0,76 por milha, mas, novamente, a Tesla escolheu o Modelo Y com tração traseira, mais barato e que consome menos energia, para fazer a comparação.

O custo total de dirigir um Modelo Y inclui a taxa de depreciação de 5 anos ou 60.000 milhas, seguida pelas despesas com seguro, reparos ou manutenção e, por último, os custos de combustível, seja eletricidade ou gás. Nesse ponto, o cenário fica um pouco mais obscuro, pois não está claro se a Tesla escolheu o preço do carregamento em casa, em Superchargers ou uma combinação de ambos para a comparação.

Além disso, como pode ser visto no gráfico abaixo, a Tesla assume aproximadamente as mesmas taxas de depreciação e seguro para o Modelo Y e o Honda CR-V, enquanto os veículos elétricos costumam ter prêmios de seguro mais altos prêmios e vêm com uma depreciação mais rápidas.

No entanto, o Modelo Y é o veículo mais vendido da Tesla, e sua depreciação mantém a linha de frente em relação aos veículos ICE, pelo menos inicialmente, e especialmente em relação a marcas premium de manutenção cara, como a BMW, cujo SUV X3 custa incríveis US$ 1,19 por milha para rodar.

Mesmo que todos os cálculos da Tesla sejam válidos no final e não apresentem um quadro excessivamente otimista da propriedade de VEs quando se trata de depreciação, combustível ou seguro, o principal benefício de adquirir um de seus carros não parece ser financeiro.

Em suma, os compradores provavelmente estão escolhendo o Modelo Y por seus recursos de carro inteligente, como direção autônoma, ou por uma perspectiva ambiental, e não por causa do custo total de propriedade, especialmente em comparação com veículos populares movidos a gasolina da Toyota ou da Honda.