Vazamento na bateria do Tesla Cybercab revela aumento de 50% na autonomia

As especificações do Tesla Cybertruck para o mercado de varejo, como o tamanho da bateria, a autonomia por carga ou a potência do motor elétrico, foram agora reveladas graças a um documento apresentado à EPA. A especificação mais importante do Cybercab, a capacidade da bateria, acabou se revelando muito próxima do que a Tesla havia divulgado há três anos em seu Plano Mestre 3.

Nesse documento, o “compacto” da Tesla — que ainda não existia na época — foi listado como sendo movido por uma bateria LFP com com capacidade de 53 kWh. A Tesla ainda planejava instalar esse conjunto no Model 2 na época, uma espécie de hot hatch ou versão reduzida do Model Y que teria sido seu primeiro veículo para o mercado de massa.

Em vez disso, a empresa concluiu que poderia fabricar um carro ainda mais barato e colocá-lo nas ruas como um robotáxi sem motorista e sem pedais, o que permitiria expandir rapidamente a produção do Cybercab e, ao mesmo tempo, manter uma margem de lucro razoável. A empresa continuou aprimorando o Cybercab após seu anúncio, e a versão final para o mercado de varejo, cujas especificações vazaram pela EPA, parece ser muito mais eficiente em termos energéticos do que a original.

Especificações da bateria e do motor do robô-táxi Tesla Cybercab

• Bateria de 48 kWh
• Motor de tração dianteira com 219 hp
• Peso em ordem de marcha/peso bruto máximo permitido (GVWR): 3.113/3.730 lbs
• Tensão do trem de força de 326 V

A capacidade útil da bateria do Cybercab está agora fixada em 48 kWh, o que coincide com o que a Tesla pretendia incluir no Model 2, mas o grande destaque é a autonomia por carga que a Tesla conseguiu extrair do veículo. A EPA estima a chamada “Autonomia Equivalente Totalmente Elétrica” do Cybercab em 418 milhas, com 375 milhas apenas em rodovia. Não é preciso dizer que a estimativa real da EPA no teste específico de autonomia de veículos elétricos costuma ser 25% menor do que o valor da “Autonomia Equivalente Totalmente Elétrica”, mas isso ainda resultaria em uma autonomia de 300 milhas para o Cybercab com uma única carga.

Na época em que a Tesla anunciou o Cybercab e em várias entrevistas subsequentes, o engenheiro-chefe da Tesla, Lars Moravy, afirmou que o veículo de dois lugares possui uma autonomia de cerca de 200 milhas. As atualizações subsequentes na eficiência do trem de força e na aerodinâmica aparentemente ampliaram ainda mais a autonomia esperada do Cybercab, e, embora certamente não atinja a marca de 400 milhas de autonomia com uma bateria de 48 kWh e um peso em ordem de marcha de 3.113 libras, ainda assim estabeleceria um recorde de eficiência no mercado norte-americano de mais de seis milhas por kWh.

Além disso, a potência declarada do motor de tração dianteira, de 219 hp, também é bastante impressionante e deve proporcionar uma aceleração ágil, mesmo com o peso máximo de GWVR de 3.730 libras. O Cybercab contará com um sistema de recarga sem fio, que, com esse tamanho de bateria, levaria duas horas para uma recarga completa. Considerando que o Cybercab não precisaria de carregamento ultrarrápido, a Tesla manteve sua arquitetura de alta tensão alinhada com o sistema de 400 V do Model 3 e do Model Y, em vez de equipá-lo com o trem de força mais moderno de 800 V do Cybertruck.

Adquira o Conector de Parede Universal da Tesla com cabo de 24' na Amazon